Хорошо, давайте посчитаем:
площадь машиноместа какая? ну пусть 3*5, итого 15 квадратов
цена - 350 т.р.
имеем: 23 т.р. за квадрат. Учтите, что даже стен там нет + постоянная оплата ещё будет.

к сведению, 23 т.р. - это себестоимость квадрата жилого помещения.

есть ли разница - думайте сами, это ваш выбор.

Моё мнение - что данные гаражи назвать "народными" это всё равно, что боксера - балериной


уточню, себестоимость жилого жилья в голом виде составляет 300-400 убитых енотов

Программа гаражного строительства в Москве потерпела крах

Москва полностью провалила программу гаражного строительства на 2008–2010 годы. Как установила Контрольно-счетная палата города, на 16 декабря построено только 1,6% гаражей от утвержденного к строительству объема.

На официальном сайте Контрольно-счетной палаты города опубликован отчет «О результатах проверки эффективности планирования и использования бюджетных средств на строительство гаражей-стоянок в городе Москве, а также на осуществление компенсационных выплат».
Это полный провал

По состоянию на 16 декабря, отмечается в отчете, из 182 гаражей-стоянок, планируемых к строительству за счет бюджета города фактически построено только три объекта общей вместимостью 1691 машиноместо, или ничтожные 1,6% от планового объема. На 133 объектах (общей вместимостью 51 162 машиноместа), предусмотренных к проектированию и строительству в 2010 году, строительно-монтажные вообще работы не ведутся, сообщают авторы документа.

Кроме того, Контрольно-счетная палата (КСП) проанализировала практику строительства так называемых «народных гаражей» в 2009 году, после перезапуска этой скандально известной московской программы. Напомним, почти за пять лет ее реализации к середине 2009 года не было построено фактически ни одного «народного гаража». А уже в декабре 2009 года в отношении руководителя департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Александра Левченко и Константина Королевского, первого замруководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города, было даже возбуждено уголовное дело о нецелевом расходовании бюджетных средств, выделенных на реализацию программы «Народный гараж».

Тем не менее, мэр города Юрий Лужков летом прошлого года перезапустил обновленную программу в рамках городской целевой программы строительства гаражей на 2008–2010 годы.
«Народный гараж» народу не по карману

Источник: www.infox.ru

На этот раз контролеры установили, что из 182 «народных гаражей» (общей вместимостью 46 тыс. машиномест), которые должны были возвести в прошлом году, ввели в эксплуатацию только два, общей вместимостью 1187 машиномест.

Кроме того, в отчете приведена информация о фактическом заышении цен на «народные гаражи» с нормативных 350 тыс. рублей в Центральном административном округе города и отсутствие спроса со стороны москвичей на такие стоянки вне зон шаговой доступности от мест проживания.

И даже выделенные средства строители не смогли освоить в полном объеме. Расходы бюджета города Москвы за 2008–2009 годов и I полугодие 2010 года по оплате мероприятий городской целевой программы строительства гаражей составили 45,3% от планового объема, говорится в отчете.

На основе имеющихся данных сотрудники КСП сделали вывод о невыполнении программы.
Собянин реанимировал «Народный гараж»

Впрочем, новые власти города не стали отказываться от одиозной строительной инициативы. При утверждении в третьем чтении московского бюджета 8 декабря Собянин высказался за продолжение возведение «народных гаражей», а на программу строительства новых паркингов и гаражей город готов направить в 2011 году 7,8 млрд рублей.

С момента перезапуска программы «Народный гараж» в середине 2009 года ее главным куратором со стороны властей города был глава стройкомплекса, а ныне— единственный первый заместитель мэра Владимир Ресин.

Читать далее: http://www.gzt.ru/topnews/auto/-programma-garazhnogo-stroiteljstva-v-moskve-/340581.html?from=copiedlink

Закономерный итог. А жаль идея то была хорошая.

И еще раз...
http://news.mail.ru/politics/5204569/?frommail=1

DrHarm,
дайте угадаю... наверное, это НИКАК не скажется на стоимости м/места? ))

Новости Комплекса
Заявление пресс-службы первого заместителя мэра Москвы: полный перечень объектов, проектируемых и строящихся в Москве по программе "Народный гараж", создавался для того, чтобы избегать путаницы в оценке реализации этой программы

Связывать строительство коммерческих паркингов в Москве с программой "Народный гараж" и ценовую политику застройщиков с политикой Правительства Москвы ошибочно. Такой вывод вытекает из заявления, распространенного 28 января пресс-службой первого заместителя Мэра Москвы В.И. Ресина.

В заявлении говорится:

"Программа "Народный гараж", реализацией которой занимаются столичные власти, была и остается предметом повышенного внимания москвичей и средств массовой информации. Зачастую с этой программой связывают строительство всех без исключения гаражей и паркингов, которые возводятся в столице, хотя помимо "народных гаражей" в Москве строятся многие десятки коммерческих паркингов. В результате возникает путаница".

В связи с этим в тексте заявления приводится конкретные примеры такой путаницы:

"Яркий пример этому - ситуация с информацией о строительстве гаража по адресу Рублевское шоссе, 22. В ряде СМИ данный объект был назван одним из паркингов, строящихся по программе "Народный гараж", что не соответствует действительности. Полный перечень объектов, проектируемых и строящихся по программе "Народный гараж" опубликован на сайте www.mskgarage.ru. И такого адреса в этом списке нет.

Паркинг по адресу Рублевское шоссе, 22 строится по другой программе и функции застройщика там выполняет сам гаражно-строительный кооператив.

Кроме этого в конце января в некоторых СМИ появилась информация о том, что с начала реализации программы в Москве якобы закончено строительство только трех "народных гаражей", хотя на самом деле статистика по этому вопросу выглядит куда более оптимистично. Программа стартовала в сентябре 2009 года, и за 15 месяцев в столице было построено 92 "народных гаража" на 33408 машиномест, общей площадью 1 млн. 140 тысяч кв. метров. На сегодняшний день проданы свыше 21 тысячи машиномест, что составляет более 63%.

В заявлении пресс-службы приведены показатели работы, связанной с реализацией программы "Народный гараж":

"По состоянию на январь 2011 года в работе находятся 294 объекта на 102600 машиномест. Общая площадь строительства составит 3,5 млн. кв. метров.

Из 294 объектов гаражного назначения 92 построены (из них 24 введены в эксплуатацию в 2010 году)".

В заявлении описываются также планы реализации программы "Народный гараж" на ближайшие годы:

"В 2011 году по программе "народный гараж" запланировано строительство 84-х объектов на 28132 машиноместа, из них 28 находятся в высокой степени готовности и будут сданы в 1 квартале 2011 года.

Планы на 2012 год - 118 объектов на 41064 машиноместа, по которым сейчас идет оформление земельно-правовых отношений и проектирование. Кроме того, дополнительно ведется проработка по 246 земельным участкам".

Информационная служба
28.01.2011
http://www.stroi.ru/d17dr617722.html

Добрый день! а есть тут те, кто купил машиноместо напротив Дмитриевского 11 (гаражный корпус №29) в МСМ-5, где покупал, вразумительного ответа, когда откроют и какая будет арендная плата, дать не могут. Может у кого-то есть сведения по этому вопросу?

Новости Комплекса
В Москве открыт единый центр продаж машиномест в "народных гаражах"

ГУП «Дирекция гаражного строительства» Москвы объявил об открытии единого центра продаж машиномест в гаражах-стоянках, возводимых по программе «Народный гараж».

Как сообщили в Дирекции, в центре продаж можно оформить договор участия в долевом строительстве и приобрести машиноместо в любом гаражном комплексе, строящемся на территории Москвы в рамках программы «Народный гараж»

Центр продаж расположен по адресу: Подсосенский переулок, д.7 стр.4, тел. 651-91-92.

Режим работы: Пн-Пт 09.00-20.00 без перерыва.

Сб. 10.00-15.00 по предварительной записи.

http://www.stroi.ru/d17dr617778.html

Для тех кто хочет народный гараж возле дома - http://www.mskgarage.ru/narodnaya-inicziativa.html

блин, походу я один такой..

С 1 марта 2011 года начинается допуск в 6-этажную надземную автостоянку по адресу:
г. Москва, Коммунальная зона района Кожухово, ул. Дмитриевского, вл.6, гаражный комплекс № 2, корпус № 18
(почтовый адрес: г. Москва, ул. Дмитриевского, вл. 6А.

Управляющая компания ООО "Темир Транс Групп" (ООО "ТТГ")

Управляющий на объекте Воробьев Роман Валентинович. тел. 8-905-747-65-07

Перечень необходимых документов предоставляемых покупателями машино-мест можно узнать у управляющего.

Акты приема-передачи машино-места по договору купли продажи необходимо получить у продавца машино-места

Строители и проектировщики уверены: цену «паркингов для народа» реально снизить как минимум на 70 тысяч [обсуждение]
Никита МИРОНОВ — 28.02.2011

«Народные гаражи» в Москве раскупаются не очень активно. Из 33,4 тысячи машино-мест пока продана только 21 тысяча. Недавно мы написали о том, что вместо «народных гаражей» можно строить механизированные паркинги. И цена их будет не 350, а всего 250 тысяч рублей. На публикацию откликнулись проектировщики уже построенных гаражей для народа.

- Снизить цену вполне реально, - уверен главный инженер проектного института «Гипроавтотранс» Сергей Грищенко. Его институт спроектировал 25 «народных гаражей».

Итак, из чего же складывается цена «народного»? И как сделать его дешевле?

«НУ ЗАЧЕМ ТАМ РАДИОТОЧКА?»

Из 350 тысяч рублей 250 достается строителям. Можно ли ужаться?

- Можно, - уверен главный инженер ЗАО «МСМ-5» (компания строит «народные гаражи» не первый год) Дмитрий Чалых. - Ну зачем, например, тащить в паркинг сети: водопровод и канализацию? Там туалет нужен только охранникам. И ради одного унитаза, бывает, приходится рыть канаву и тянуть 100 метров труб. А это, между прочим, миллионы рублей, и все они закладываются в стоимость машино-места. Не проще ли поставить обычную синюю кабинку - биотуалет - и сэкономить? Или, например, радиоточка. В гараже по нормативу должно быть радиооповещение. Но это абсурд! Зачем оно автовладельцам? Радио есть в каждой машине. Убрав такие вот ненужные сети, цену машино-места можно снизить.

ТИПОВУХА ПО ДЕШЕВКЕ?

Еще 12 - 17 тысяч идут проектировщикам. Реально ли сэкономить? Может, поступить как со станциями метро и ставить типовые коробки «народных гаражей»?

- Не получится. Мос­комархитектура справедливо требует, чтобы «народный гараж» вписывался в архитектурный облик района. А районы все разные, - поясняет Сергей Грищенко. - Мы, бывает, по 5 - 8 раз проект переделываем, чтобы он в район вписался. К тому же площадки везде разные. Где-то большие, где-то маленькие. Поэтому и проекты под них каждый раз подгонять приходится. Вывод: на проекте не сэкономишь. Но есть и другие варианты.

ДЕЛО - ТРУБА

Итак, «остается» 83 - 88 тысяч. Часть из них уходит на содержание чиновников: дирекции гаражного строительства (она является заказчиком проекта) и тех, кто подписывает согласования: энергонадзора, Роспотребнадзора, МЧС и так далее. Все выплаты, кстати, официальные - согласования стоят денег. От 35 до 70 тысяч (из все тех же
83 - 88) может уходить на перенос газопроводов, силовых кабелей и прочих коммуникаций.

- Когда программу «Народный гараж» затевали, власти обещали: переносить сети будут за счет бюджета, - рассказывает Сергей Грищенко. - Но потом сказали: нет, перемещение коммуникаций закладывайте в стоимость гаража. А ведь Москва, куда ни ткни, - сплошные коммуникации! Вот покупатели гаражей и оплачивают их перенос.

Что же получается: горожан обманули? Похоже, что да. Но ведь Юрий Лужков, затеявший «Народный гараж», ушел. Может, его ошибки исправит новый мэр? И мэрия возьмет коммуникации на себя?

«ОКА» И «ЛЕНД КРУЗЕР» ПО ОДНОЙ ЦЕНЕ

Еще один способ ­ сэкономить - ввести дифференцированные цены.

- Большая часть машино-мест в паркингах проектируется под «Волгу», - рассказывает Сергей Грищенко. - Берутся ее габариты и по 200 миллиметров справа и слева. Но около 10% мест - меньшего размера. А цена одна.

Так, может быть, за места поменьше брать, скажем, 300 тысяч рублей. За места для джипов - 400. Ведь это справедливо. То же самое касается и этажей.

- У нас на первом этаже места продали местным тузам: из администрации, милиции, других силовых структур, - рассказывает Андрей Ковалев, владелец «народного гаража» в Строгине. - На втором этаже - их родня и знакомые. А на четвертый вытеснили народ: тех, у кого снесли гаражный кооператив, чтобы этот паркинг построить. Логика понятна: чем ниже парковка - тем престижнее. Кому охота сначала на верхотуру на машине заезжать, а потом по лестнице спускаться.

Так, может, и здесь ввести разные цены? Ниже - дороже, выше - дешевле.

КСТАТИ

Почему нет подсобных помещений?

Многие автовладельцы жалуются: «народный гараж» гаражом не является. В нем нет не только стен (в том числе наружных!) но и подсобных помещений: места для хранения резины, автомойки и так далее. Но проектировщики пожимают плечами: если их построить, гараж резко подорожает. Так, например, комната для хранения резины предусматривает наружные стены, отопление и вентиляцию. Иначе шины «спарятся» или потрескаются от холода. Автомойка обойдется еще дороже.

Но, может быть, стоит ужать другие расходы (см. выше) и потратить сэкономленные деньги на элементарные удобства?

КОНКРЕТНО

Пять наивных вопросов о «паркингах для народа»

Отвечают специалисты ГУП «Дирекция гаражного строительства»

1. Можно ли уменьшить цену?

- Мы заинтересованы в невысокой стоимости машино-места. Поэтому стараемся строить гаражи на основе уже готовых, ранее использовавшихся проектов. Используем новые конструкции и новые, более дешевые, технологии. Например, в скором времени при строительстве гаражных паркингов будет использоваться немецкая технология концерна Tisson Group. В основе конструкции - оцинкованные колонны и облегченные стальные профили, выполняющие функцию перекрытий. Строение собирается, словно конструктор, из готовых деталей. Заимствованная в Германии технология возведения паркингов позволит сократить сроки строительства, а также минимизировать количество рабочей силы. С помощью этой технологии можно строить паркинги любой конфигурации и с любой фасадной отделкой. Первый «народный гараж», возведенный по этой технологии, появится в Северо-Западном округе Москвы. Таким образом, мы надеемся удержать цену в 350 тысяч рублей за машино-место еще несколько лет.

2. Возьмет ли на себя город затраты по переносу коммуникаций?

- Программа «Народный гараж» и без того является льготной! Ведь земля под строительство выделяется бесплатно. Все остальные работы проводятся за счет дольщиков. При этом мы всяческими путями стараемся выбирать и делать проекты так, чтобы удержать цену 350 тысяч рублей за машино-место. Исключение составляет Центральный округ, где с учетом повышенных экологических, санитарных, пожарных требований, а также в связи с дорогостоящими работами по перекладке инженерных коммуникаций себестоимость строительства гаража превышает 350 тысяч.

3. Зачем тянуть в «народные гаражи» водопровод и канализацию, если это сильно увеличивает цену?

- Сети водопровода и канализации предусматриваются, как правило, в гаражах большого объема (от 300 машино-мест), так как кроме сотрудников охраны и обслуживающего персонала в расчет принимаются владельцы машино-мест. В гаражах малой вместимости, для того чтобы не допустить существенного их удорожания, будут биотуалеты российских производителей.

4. Может быть, отказаться от радиоточки - ведь она реально никому не нужна?

- Радиоточка нужна по закону. Ее устанавливают согласно распоряжению правительства Москвы № 255-РП «О мерах по поддержанию в готовности объектовых систем оповещения». С другой стороны, информацию о чрезвычайных ситуациях можно получить и по обычному эфирному радио. Надеемся, в скором времени вопрос будет решен.

5. Почему цена на машино-место не отличается в зависимости от его площади и этажа, на котором оно расположено?

Сначала при проектировании допускалось, что 7% мест будут выделяться под малолитражные машины. Но эти машино-места не покупали даже по низкой цене -
200 тысяч рублей. Ведь размер места в гараже под малолитражку меньше, а машину со временем можно поменять - купить больше, но она уже не поместится в гараж. За все время было продано менее десяти таких машино-мест. Поэтому было принято решение - с 2010 года все места делать одинаковыми.
http://www.kp.ru/daily/25644.5/808451/

По просьбе народа узнал всю информацию про 18 корпус. Из письма управляющей организации застройщикам

01 марта 2011 года Общество с ограниченной ответственностью «Темир Транс Групп» (ООО «ТТГ») приняло в управление и эксплуатацию 6-этажную надземную автостоянку открытого типа по адресу: г. Москва, ул. Дмитриевского, д.6А (строительный адрес: г. Москва, Коммунальная зона района Кожухово, ул. Дмитриевского, вл.6, гаражный комплекс № 2, корпус № 18), далее по тексту – Объект.
Просим направить обладателей прав на машино-места для оформления документов (договорных отношений и т.п.) и использования своих машино-мест.
Прием граждан осуществляется управляющим (Воробьев Роман Валентинович) на Объекте по следующему графику: пн., ср., пт. 18:00-21:00; сб. 10:00-13:00, телефон для оперативной связи 8 905 747-65-07 (управляющий Объекта).

Владельцам машино-мест необходимо представить следующие документы:
1. В случае приобретения машино-места физ.лицом у ЗАО «МСМ-5», ОАО «ДСК-1», ЗАО «СУ-155», ЗАО «МФС-6» или ЗАО «СУ-83» - АКТ передачи (приема-передачи) соответствующего машино-места от соответствующей организации физ.лицу,
а в случае приобретения машино-места физ.лицом у риэлтерской организации - АКТ передачи (приема-передачи) соответствующего машино-места от ЗАО «МСМ-5», ОАО «ДСК-1», ЗАО «СУ-155», ЗАО «МФС-6» или ЗАО «СУ-83» соответствующей риэлтерской организации + АКТ передачи (приема-передачи) соответствующего машино-места от риэлтерской организации физ.лицу.
2. Договор инвестирования (договор долевого участия в строительстве, договор уступки права требования, договор купли – продажи, т.п.) и его копия
3. Документ, удостоверяющий личность (паспорт), и его копия (вкл. отметку о регистрации по месту жительства)
4. Фотография (на пропуск), если одним ТС пользуются 2 лица – 2 фотографии
5. Свидетельство о регистрации ТС и его копия (2 стороны)
6. Доверенность на право управления ТС и ее копия (лицам, не являющимся собственником ТС)
7. В случае предоставления владельцем своего машино-места иному (третьему) лицу, дополнительно предоставляются: соответствующее заявление от владельца машино-места (форма заявления имеется), документ, удостоверяющий личность (паспорт) третьего лица, и его копия, фотография (на пропуск) третьего лица.

Московские чиновники устроят «народным гаражам» ребрендинг
http://www.gzt.ru/topnews/realty/-moskovskie-chinovniki-ustroyat-narodnym-garazham-/361666.html?from=1columnupfromindex